******发布的《2012年中国通用航空发展报告》显示，截至2012年底，我国共有通用机小型运输航空公司122家，从业飞行人员991名，通用航空器909架。与2011年相比，2012年通航企业数量减少1家。
对此，中航协通航委总干事王霞表示，目前，我国通航产业正在稳步向前发展，但就当前运行情况来看，注册后难以维持运营的通航企业不少，这与政策层面对通航产业支持力度不够有关。
上述报告是在近日举行的2013通航与媒体交流论坛上发布的，由民航局飞标司主持编写。
报告还显示，基于其运行特点，目前国内通航公司主要分为五大类，即A类从事通用航空作业，B类从事小型运输(包括通勤和商务包机)，C类是A、B类型的综合(行情 专区)，D类是指航校，E类指其它混合运行情况。
据了解，通航现有的运行种类包括一般商业、农林喷洒、旋翼机外载荷、训练飞行、空中游览、私用大型、航空器代管业务等。其中从事农林喷洒的比重******，其次是训练飞行和空中浏览。
近年来，国内通用航空发展速度持续加快。
对此，原民政部紧急救援促进中心专家、中国航空学会高级会员刘世江表示，当前的经济形势，扩大国内市场需求、合理利用通用航空资源是关键。为此，国家对基础设施建设加大投入，同时，国家鼓励居民增加文化、娱乐、体育、健身和旅游等消费。通用航空出现了进入市场和开拓的好时机，我国现已进入产业结构调整、企业机制改革新阶段，民航事业包括通用航空面临着结构性的大幅调整，通用航空市场有着巨大的发展机遇。
因此，他认为，根据我国经济的发展速度和对通用航空的需求，大力发展通用航空既是必要的，也是迫切的。
此前的分析也认为，对于我国通航产业而言，供给严重不足，基础配套建设仍是重中之重。固定运营基地、飞行服务站和维修站等服务保障设施还刚刚起步，体系的完善依赖政府的支持和民营资本的进入。
据悉，上述报告从2008年起每年发布一次，报告******总结中国通用航空的发展情况，重点记录上一年度的通用航空发展概况，反映通用航空发展的新动态、新成果、新水平，分析未来一定时期通用航空的发展趋势，是中国通用航空改革发展的专业性年度报告。
