发展通用航空产业的意义重大。通用航空产业空间巨大,对经济带动效应强,有望成为我国制造业的支柱产业。按照国际经验,通用航空的投入产出比例高达1:10,就业带动比1:12,远高于汽车等传统装备制造业。同时,通用航空产业发展可以有效利用现有制造业的产业基础,有利于消化、利用传统制造业过剩产能,从而促进传统制造业平稳增长。因而,发展通用航空产业将是未来拉动我国制造业发展的重要引擎,通用航空制造业有望成为我国制造业的支柱产业。
我国通用航空产业的潜力巨大。截止2010年我国通用航空机队在册总数为1010架,2010年我国航空产业整体经济规模约为120亿元人民币,各类从业人员约1.1万人。对比美国情况:美国通用航空飞机约22.2万架,每年飞行时间超过2800万小时,与美国通用航空产业相比,我国通用航空发展潜力巨大。
我国通用航空产业快速发展的条件已经具备。国际经验表明,人均可支配收入由2000美元向4000美元突破时候是通用航空发展的黄金时期,2012年我国城镇居民2012年可支配收入为2.4万元,折合3870美元,目前正处于向4000美元突破阶段,在此阶段,如果政策上积极配合,我们认为我国通用航空市场必将快速发展。同时,通用航空受到国家层面的高度关注,《中国民用航空第十二个五年计划》中明确提出要加快通用航空事业发展
配套政策及基础设施是通用航空发展的主要瓶颈。制约我国通用航空发展的因素有多个,但我们认为关键因素有两个,即低空空域开放不到位及相关基础设施不健全。低空空域是通用航空器材的活动区域,但一直以来我国低空空域属于管制区域,相关航空器材在低空空域活动需要严格的报批程序,限制了通用航空发展。基础设施方面不健全表现为我国通用航空机场、固定运营基地、飞行服务站和维修站等均数量较少,不能提供及时有效服务。目前,我国有关部门正积极制定相应政策推进通用航空发展。
建议关注维修、空管设备等环节。从通航产业链各环节来看,我们认为受益通航产业发展的程度依次为技术设备与空管装备、维修、总装、零部件及运营。相关基础设施完善是通用航空产业发展的前提,因而涉及基础设施的环节有望******受益。随着通用航空器材的增加,通用航空器材的维修需求增加,同时维修环节进入壁垒较高,因而预计受益程度较大。
