《国务院关于促进民航业发展的若干意见》要求，到2020年通用航空实现规模化发展，飞行总量达200万小时，年均增长19%。
而中国民航局今年5月发布的《2012年民航行业发展统计公报》显示，2012年，全行业完成通用航空生产作业飞行51.7万小时，比上年增长2.8%，增长的空间可谓巨大。正是看到这一趋势，去年我国获得通用航空经营许可证的通用航空企业146家，比上年增长了18.7%。“相比欧美发达国家，我国通用航空发展已经明显落后，政策放开将会使市场需求得到充分释放。”一位业内人士说。
目前，江苏已有7家通用航空单位获得通用航空经营许可证或非经营性登记证，还有多家正在筹建报批中。根据规划，到2015年，江苏通用航空机队规模预计达到50架，通用航空作业达到10000飞行小时。此外，江苏还将率先在全国建立航空应急救援体系。
湖南也将发展通用航空视为“不能错过的机遇”。该省提出，将依托长株潭国家高技术产业基地株洲航空产业园、长沙航空产业园、长沙临空产业园等专业园区建成以小型通用飞机整机制造、中小型航空发动机、飞机起飞着陆系统集成为主的航空工业体系。到2020年，全省航空产业实现主营业务收入1000亿元，其中通航服务业(不含民用航空运输业)营业收入占比将超过30%。
在通航企业已达到15家的广东，已出现日益增长的私人购机和民营资本进入通航的热潮。民航中南局因势利导甚至提出有计划帮助广东早日实现“每一个县拥有一个通用机场(起降点)”的目标。
业内人士认为，从各省发展通用航空的高涨热情看，我国通用航空已步入加速期。
