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浅谈农化作业的飞行安全挑战与应对措施
2018-06-11

    农化作业是利用民用航空器从事农业植保飞行。作业项目主要包括农作物播种、施肥、除草、治虫、防病健身等。它属于超低空飞行的范畴,除了具备超低空飞行的所有特点外,更有其自身显著的特点,分析和了解这些特点,对于保证农化作业飞行安全,具有十分重要的意义。


一、农化作业的特点


1、飞行高度低难度大。农化作业时,航空器距离农作物顶端的距离要求为5-7米。如果航空器的平均飞行速度按180公里/小时计算,只需0.1秒的时间,航空器就可能与农作物发生刮碰,这就要求驾驶员操作航空器时十分精准,大大提高了驾驶员的技术要求,增加了飞行难度。


2、季节和实效性强。农作物都有一定的生长期,只有在******生长期开展农化作业,才能收到良好的作业效果。如果遇到农作物大面积病虫害发生,正常的农化作业就会转化为抢险救灾飞行,机组会处于高强度连续作业的环境中,且操纵动作频繁,极易造成疲劳积累,危及安全。


3、作业环境复杂多变。农化作业不像战斗机和运输航空,经常在预定的空域和固定的航路上飞行。农化作业分散的作业基地和作业地号以及不同品种的农作物,给飞行环境形成了诸多的“变因”,给每一个飞行架次制造了不同的“全新”的地形、地貌和净空环境,这就要求驾驶员必须必备良好的注意力分配能力、应变能力和综合判断能力。


4、农化作业潜在危险源多。目前,我国执行农化作业的飞机大多比较老旧,机械故障增多;作业地区存在高架光缆、电力线、无线电发射塔、村落、防护林带等障碍物;跑道长度和宽度不符合规定,特别是临时起将点很难满足航空器起降要求;载重飞行时航空器性能变差;连续飞行对航空器的适航监控容易出现纰漏;超低空飞行无线电联络距离缩短;当航空器发生故障和驾驶员操作失误时,可供判断和处置的时间极为有限;缺乏专业的指挥员进行现场指挥等。


5、气象因素对农化作业影响巨大。农化作业大多远离主运营基地,几乎所有机组都缺乏专业的气象保障人员跟踪服务,加上农化作业大多集中在夏季,近地温度和大气温度高,天气突变快,雷雨增多,风切变、平流雾、辐射雾十分常见,有时甚至可以遭遇突发龙卷风的危害等,给飞行安全带来了许多不利因素。


二、农化作业要对重大危险源进行突出预防


危及农化作业飞行安全的因素很多,而被业内称为超低空飞行“三大杀手”的“低空失速、与障碍物相撞、空中停车”是农化作业危及飞行安全所面临的大敌,我们要加以重点防控。


1、预防超低空失速。根据历史经验,农化作业超低空失速一般发生在载重起飞、越障拉升和程序转弯三个阶段。失速的主要原因有超载起飞、忽视飞机状态、操作航空器动作量过大、强风切变、进入浅失速处置不当演变为深失速坠地等。预防措施为按航空器手册要求严格装载量,******禁止超载和顺风起飞;夏季中午时段气温升高航空器功率下降或者跑道距离较短的情况下,要适当减载飞行;驾驶员在空中要分配好注意力,对飞机的状态要时刻做到心中有数;跨越障碍物时要有提前量,避免粗猛拉杆;程序转弯真高50米以上,保持水平转弯,转弯角速度不能过大,尤其在程序转弯后半段,发现一次性对不正信号的情况要避免强行拉杆转弯,而应改平坡度,重新进入。如航空器遇到风切变等情况出现失速征兆时,要推杆或者稳杆减小飞机迎角,杆舵一致快速******侧滑,适当加油门退出失速。


2、预防与障碍物相撞。高架光缆和输电线目标细长,布置和走向毫无规律,如果驾驶员观察方法不得当,观察不细致,极易发生碰撞事件。有资料表明,农化作业航空器相撞大多发生在高架光缆和输电线上,很少有与目标显著的防护林带相撞的情况发生。预防措施主要是做足两项“功课”:******是地面准备工作,地面准备时要对障碍物了如指掌,要在作业地图上用红色笔记标注清楚。第二是必须做好视察飞行,作业前,要驾驶航空器对作业地区进行空中视察,对障碍物分布和数量情况做到成竹在胸。遇到输电线特别复杂的地区或者能见度不符合规定,不利于观察的天气条件下,要坚决放弃作业。观察输电线的方法应该又近及远,顺着线杆寻找输电线,要特别注意林带边上的斜拉线。由于农化作业的航空器飞行速度一般不超过200公里/小时,鸟类撞击对农化作业的航空器损害不大,但在飞行过程中建议打开频闪灯驱赶鸟类,尽量躲避鸟群撞击。


3、预防航空器空中停车。农化作业大多使用的是单发航空器,飞行高度地,作业地区地形复杂,如发生航空器空中停车,可供驾驶员处置的时间短,几乎没有机会也不可能去选择******迫降场地,极易发生重大飞行事故。空中停车的主要原因是航空器发生机械故障、驾驶员错误操作机载设备、航空器燃油耗尽等。预防措施是避免航空器带故障飞行;驾驶员熟悉准确掌握机载设备的使用,避免错误操作,如误拉停车开关、错误关断磁电机、混合比或高空杆调节不得当等;加强燃油量的监控,必须计算好备份油量;空中气流不稳,颠簸剧烈时操纵航空器要柔和;飞行过程中,特别是大气温度较低的情况下,避免粗猛收加油门等。


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